空客工程，创新引领发展

2005年空客（北京）工程技术中心作为外商独资企业成立，2008年成为空客控股70%中航工业控股30%的合资企业。自成立以来，工程中心先后参与过A320系列、A330、A380和A350等多个机型的研发设计项目。企业内部活跃的科技创新氛围，不断推动着高新技术的研发，至今共涌现出53个新发明创新点，其中专利申请19项，专利授权2项，版权9项，并且被北京市科学技术委员会认定为北京科技研究开发机构。

2013年6月14日，一个普通的日子，但对于空客（北京）工程技术中心（简称：ABEC）来说，却具有特别意义。这一天，他们参与设计的世界上最先进的远程宽体飞机A350XWB首飞成功。A350XWB是空中客车公司2006年正式启动的最新一代中型远程宽体飞机系列项目，中国承担5%的设计制造任务，ABEC勇挑重担敢于创新，在A350XWB的方向舵、升降舵、下垂板、扰流板和增升装置的设计中起到了举足轻重的作用。A350XWB首飞成功，标志着中国工程师参与的设计方案，成功经受实战考验，取得良好效果。

鹿志兴，A350XWB扰流板和下垂板项目主管，带领项目组在背负巨大压力的情况下，凭借独有的创新技术，赢得客户认可并实现客户的投资回报最大化。

创新说起来容易，做起来难，一个创新从诞生到实现之间要跨越重重阻碍。在航空工业领域，设计工作极其关键，它将对之后的制造、运营和管理等成本产生非常重大的影响。当项目组进入飞机详细设计阶段时，由于A350XWB项目要求的特殊性，已有的成熟设计方案无法满足适航需求，项目组面临难以按期交付的严峻考验。此时项目组的选择很简单，要么通过创新寻求成功，要么衰退殆尽。

由鹿志兴、吕珍霞和唐欣欣组成的攻关小组日以继夜，在多次失败后终于找到解决方案，使项目组逃离死亡，重获新生。该方案成功应用于飞机详细设计阶段，各项性能指标完全满足设计要求并最终成功成为空客（北京）工程技术中心的第一个发明设计专利--“混合夹层结构、板式构件和飞机飞行控制部件”。这是一种加强的碳纤维增强复合材料混合夹层机构及其工业加工制造方法。该专利不仅可以广泛应用于航空航天领域，例如飞机的机翼扰流板、减速板、方向舵、升降舵等部件中，也可用于其他工业领域，如汽车、船舶、机械平台等专业。

谈到创新成功的经验时，鹿志兴认为：“工程中心开创式的创新文化指引着创新的方向，而那些能帮你建立远见卓识的人是创新成功的关键。”

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