京津协同创新——研发设计已先行

“用协同创新推动京津冀协同发展，充分发挥首都作为全国科技创新中心的辐射带动作用，整体提升区域创新发展水平。”这是不久前，北京市科委主任闫傲霜在“协同创新 应对挑战——京津冀在行动”科技展上的发言。

如今，我们看到北京设计通过与科研院所、企业联手合作，发挥区域协同创新优势，带动民航领域装备制造产品的提升。

自主行李托运系统是国际航协IATA所倡导的“便捷商旅”计划的关键部分，国外各大机场正在积极推进该系统的实施应用。在我国，航空公司、机场也在做此方面做了大量的调查和开发尝试，但均未实现真正意义上的自助。

2012年，北京DRC基地入驻企业智加问道科技有限公司受天津航大航空设备有限公司委托，与中国民航大学机器人研究所、中国航信、天津滨海国际机场联手开发全自助托运系统设备，最终开发出中国首款具有国际先进技术水平的全自助行李托运系统。

该系统不仅可以和在线的旅客服务无缝结合，使旅客在机场外享受到的互联网值机服务，而且实现了行李的统一交运，减少了值机人员的劳动强度，提高了工作效率。技术上，通过人工与自助兼容设计、FRID（无线射频识别）等技术的应用，使产品实现了真正意义上的全自助化，降低行李分拣的失误率，未来将有助于提升中国民航的整体服务形象。

2013年，由北京设计开发的全自助行李托运设备系统荣获中国工业设计最高奖—“红星奖”以及2013年天津市创新创业大赛团队组二等奖。

2013年底，该自助行李托运系统得到中航信颁发的入网许可证，前期调试运行服务63个航班，726位旅客参与测试，托运行李283件，自助值机446位，测试旅客全部顺利到达目的机场，并取回行李。

2014年4月，天津滨海国际机场正式装配全自助行李托运设备。经统计，使用自助行李交运系统交运每件行李时间平均缩短至20秒，比柜台人工办理节约五分之一的时间。与国外同类产品相比，该系统不仅符合中国行业标准，而且更符合中国人的使用习惯。

目前，该设备市场售价为70万元/台，中国民航大学与中国民航信息股份有限公司签订协议，率先在天津滨海国际机场投放30台示范应用，并由中国航信负责组织向国内其它机场进行推广，预计未来三年可实现市场销售约500台，装配全国20个以上机场使用。

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